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集裝箱卸貨平臺(tái)是與叉車(chē)配合使用的貨物裝卸輔助設(shè)備，可根據(jù)汽車(chē)車(chē)廂的高低調(diào)節(jié)高度，叉車(chē)可以直接通過(guò)本設(shè)備駛?cè)胲?chē)廂內(nèi)部進(jìn)行貨物的批量裝卸，僅需單人作業(yè)，即可實(shí)現(xiàn)貨物的快速裝卸。它使企業(yè)減少大量勞動(dòng)力，提高工作效率，獲取經(jīng)濟(jì)效益。
集裝箱卸貨平臺(tái)亦叫貨臺(tái)高度調(diào)節(jié)板，集裝箱卸貨平臺(tái)是一種輔助性登車(chē)設(shè)備，結(jié)構(gòu)形式的集裝箱卸貨平臺(tái)為氣囊式結(jié)構(gòu)，也叫氣囊式貨臺(tái)高度調(diào)節(jié)板，動(dòng)力系統(tǒng)采用更為環(huán)保與潔凈的氣囊。
1、臺(tái)面采用特制的菱形網(wǎng)格板有可靠的強(qiáng)度，能保證長(zhǎng)期使用而不變形。即使在雨、雪天氣，仍能保證正常使用。
2、可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度的索鏈能方便地鉤住貨車(chē)，使用登車(chē)橋與貨車(chē)始終緊密融合。
3、采用手搖液壓泵作動(dòng)力，勿需外接動(dòng)力電源的即可輕松實(shí)現(xiàn)登車(chē)橋的高度調(diào)節(jié)。
集裝箱裝貨時(shí)月臺(tái)上的裝卸平臺(tái)碼頭校平器和碼頭邊緣用于橋接卡車(chē)拖車(chē)和倉(cāng)庫(kù)碼頭之間的間隙。通常，由于用于保護(hù)碼頭免受卡車(chē)潛在損壞的沖擊器或鋼制緩沖器，在碼頭邊緣和拖車(chē)之間存在8-10英寸的間隙。
為了裝載或卸載拖車(chē)，倉(cāng)庫(kù)需要一個(gè)橋梁來(lái)驅(qū)動(dòng)叉車(chē)，托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)或其他物料搬運(yùn)設(shè)備。這是一個(gè)碼頭平整器（也稱(chēng)為凹坑平整器）或碼頭邊緣發(fā)揮作用的地方。
借助卸料平臺(tái)，可以把集裝箱里的東西倒出來(lái)。
借助卸貨平臺(tái)，可以很方便的進(jìn)入集裝箱，把貨搬出來(lái)，這就是區(qū)別。
卸料平臺(tái)，把集裝箱放上去。
卸貨平臺(tái)，集裝箱靠過(guò)去，通過(guò)平臺(tái)進(jìn)入集裝箱。
固定式登車(chē)橋是由機(jī)械系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)組成的。平臺(tái)和底架構(gòu)成了機(jī)械系統(tǒng)。平臺(tái)以“U”形鋼為骨架，自重輕、承載力大；集裝箱裝卸貨平臺(tái)臺(tái)面采用防滑花紋鋼板，并能承載力大；臺(tái)面采用防滑花紋鋼板，并能承受叉車(chē)滿載行駛10公里/小時(shí)的速度而不凹彎，提高了工作可靠性，它的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)通常早在建筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)已通盤(pán)規(guī)化其中。
